bienvenue dans l'univers du low-cost

Profil de la compagnie

Créée en:

1985

Nationalité:

irlandaise

Caractéristique:

première compagnie low-cost en Europe en terme de trafic

Nombre de destinations:

150

Etendue du réseau – Aéroports couverts – Destinations:

8 sur 10

Fréquence des promotions:

9/10

Innovation:

7/10

Qualité du service:

6/10

On aime:

l’arrogance et les pavés dans la mare que la compagnie lance – invention de frais supplémentaires pour lancer un nombre plus importants de sièges à bas prix

On apprécie moins:

les aéroports secondaires qui sont parfois loin des centre-villes (Paris-Beauvais (100km de Paris), Stockholm Skavsta (100km de Paris) et qui obligent à des frais de transferts importants, les billets non remboursables et les frais de changement importants

Anecdotes:

la compagnie a été créée avec un capital d’une livre irlandaise par Tony Ryan – la compagnie a aussi été condamnée pour avoir utilisé l’image de Nicolas Sarkozy et de Carla Bruni-Sarkozy en 2008 – elle a proposé une augmentation des salaires pour les employés NON-syndiqués.

Site internet:

www.ryanair.fr

Ryanair, la petite compagnie qui a grandi

Au départ, il n’y avait que Londres et Dublin, aujourd’hui, ce sont environ 150 destinations et 557 liaisons quotidiennes qu’effectue Ryanair. Au départ, nous étions sceptiques, mais nous avons testé Ryanair depuis deux aéroports en France: Paris-Beauvais et Marseille MP2 (terminal spécialement aménagé pour les low-cost).

Paris-Beauvais – Marseille Marignane MP2 aéroport

Pour les Parisiens qui n’ont jamais franchi le périphérique, se rendre à Orly ou à Roissy est un périple, alors on vous laisse imaginer ce que cela peut-être d’aller à Beauvais, aéroport, aérodrome qui a été renommé “Paris-Beauvais”. Trois options s’offrent à vous:

• y aller en voiture si vous en possédez une et si vous avez un GPS,
• y aller en train et prendre un bus depuis le centre-ville de Beauvais
• ou bien payer 26 euros l’aller-retour avec des bus spécialement coordonnés sur les départs, qui partent depuis la porte Maillot

Pour les Marseillais, la chose est un peu plus simple puisque l’aéroport MP2 est situé juste à côté de l’aéroport Marseille-Marignane, donc accessible.

• en voiture avec un parking classique,
• en bus depuis le centre de Marseille ou depuis plusieurs villes du Vaucluse comme Avignon, Cavaillon avec les bus Terra Nova,
• ou en train avec la station récemment créée et des shuttles spéciaux qui partent toutes les 15 minutes.

Ryanair et la couverture des aéroports français: un gros f…. à AirFrance

Nous adorons tous AirFrance, la compagnie nationale anciennement publique, mais nous sommes obligés de reconnaître que la couverture du territoire français de Ryanair est séduisante avec une liste non-exhaustive comprenant: Brest, Bergerac, Pau, Montpellier, Nîmes, Toulon-Saint Tropez, Carcassonne, Tours, Nantes, Bâle-Mulhouse (supprimé en décembre 2009), Lille, Grenoble-Lyon, Biarritz.

Alors pourquoi, pourquoi Ryanair a-t-il pris le relais de AirFrance/ Britair pour couvrir tous ces aéroports qui avaient été parfois abandonnés par la compagnie nationale ou qui n’avaient parfois jamais été couverts. Trois explications principales à cela:

• les régions donnent des subventions à Ryanair. Faire venir des avions sur un aérodrome régional, c’est synonyme de prospérité économique, de tourisme et d’emploi. Les touristes viennent sur place, et dépensent dans les supermarchés locaux, se logent dans des hôtels ou des chambre d’hôtes.
• Ryanair permet aux touristes du Nord de l’Europe, de trouver enfin un moyen abordable de se rendre en France, dans les régions où ils ont parfois acheté des domiciles.
• Ryanair permet aux habitants de ces régions françaises, d’avoir des liaisons directes et abordables, avec des destinations comme Londres, Dublin, Stockholm ou encore Oslo.

Les destinations de Ryanair: habiter Paris, l’Oise ou la Provence reste un avantage

C’est en effet le premier constat que l’on peut faire: Paris-Beauvais et Marseille-Provence 2 ont le plus grand nombre de destinations parmi lesquelles le Maroc, la Scandinavie, la Sardaigne, la Sicile, l’Espagne et le Portugal.

Depuis Marseille, 5 destinations marocaines (Nador, Tangier, Marrakesh, Agadir, Fes) sont couvertes. Depuis Paris-Beauvais, ce sont 8 destinations italiennes, dont la Sicile et la Sardaigne.

En revanche, depuis Bergerac par exemple, vous ne pourrez vous rendre qu’à Bruxelles, Londres Luton, Liverpool, Bristol, ou East Midlands, tandis que depuis Nîmes, Ryanair sert Bruxelles-Charleroi, Liverpool et Londres Luton.

Cependant, les décisions de Ryanair sont rapides. On l’a vu avec la décision de la compagnie de quitter l’EuroAirport de Bâle-Mulhouse ou encore celle d’implanter de nouvelles liaisons aux aéroports de Carcassonne et de La Rochelle.

Ryanair et les aéroports secondaires: la facture peut-être salée

La démonstration est assez simple. Prenons la liaison Paris-Beauvais – Stockholm Skavsta. Evidemment, vous n’êtes pas concernés si vous habitez Beauvais, et si vous avez choisi de passer vos vacances à Nykoping, jolie petite-ville où se situe l’aéroport desservi par Ryanair.

En revanche, si vous habitez Paris, Marseille, Toulon, Lyon, Grenoble, faîtes le calcul et comparez. Un habitant de Paris paiera 26 euros l’aller-retour pour se rendre à l’aéroport Paris-Beauvais, puis 22 euros l’aller-retour pour faire les 100 kilomètres qui séparent l’aéroport de Stockholm-Skavsta du centre-ville de Stockholm. Et c’est justement ce que nous avons fait: au total, les 50 euros l’aller-retour promis par Ryanair, se sont transformés en 50 + 26 + 22 = 98 euros l’aller retour entre Paris Porte Maillot et Stockholm Gare Centrale.

D’autres destinations n’ont en revanche pas ce problème puisque elles n’ont qu’un seul aéroport, ou bien qu’il n’y a pas d’aéroport secondaire à proximité immédiate: on pense notamment à Madrid, Marseille, Cagliari, Porto, Dublin, Edinburgh, Marrakesh, Agadir, Liverpool.

Ryanair: la compagnie qui a les prix les moins chers… mais aussi les plus élevés

Nous avons testé les itinéraires Ryanair avec plusieurs dizaines de dates, et plusieurs dizaines d’itinéraires. Le résultat est sans appel. Il est possible de trouver des prix inimaginables avec Ryanair: nous avons par exemple voyagé de Marseille à Marrakesh pour 20 euros taxes incluses, l’aller-retour, ou bien trouvé un Marseille-Tangier à 2 euros l’aller-retour (cliquez sur la photo en bas de page pour l’agrandir). Pour trouver ces tarifs, nous nous y sommes prix deux mois à l’avance et avons réservé sur des jours de semaine. En revanche, en refaisant la même opération, quelques jours avant nos dates de voyage, on constate que les prix sont différents: l’aller retour Marseille-Tangier est désormais à plus de 240 euros l’aller-retour, en incluant les taxes d’aéroport (hors frais de bagage en soute de frais paiement carte Visa).

Le yield management permet donc à Ryanair d’optimiser son chiffre d’affaire tout en proposant des tarifs intéressants, aux plus aventureux des voyageurs, qui oseront réserver tôt et sur des jours de semaine. Les deux exemples ci-dessous montrent clairement que le jour choisi et l’avance avec laquelle nous avons réservé ces deux voyages, influe considérablement sur le prix (de 2 euros à 240 pour le même service).

De plus, il est à signaler que lorsque vous achetez un vol, ce dernier est très difficilement remboursable si vous n’avez pas pris l’assurance-remboursement (sauf si vous mourez) et les frais de changement sont prohibitifs.

Le service à bord

On essaiera aussi de vous prendre votre argent à bord, en vous tentant avec des jeux à gratter, des sandwiches ou des parfums détaxés. Le service à bord reste tout de même convenable, et tous les classiques des compagnies traditionnelles sont reproduits, dont les fameuses mesures de sécurité effectuées par l’équipage. Le service n’est ni mauvais, ni excellent, il est neutre: nous avons apprécié les différents vols que nous avons effectués avec Ryanair.

Les projets fous de Ryanair

Ryanair tente de trouver de nouveaux moyens d’augmenter le prix moyen payé par voyageur, sans augmenter le prix du billet de base, qui leur permet de lancer de manière très régulière des promotions avec des prix cassés. La compagnie a lancé au début de l’année 2009, un concours pour trouver le meilleur revenu auxiliaire qui leur permettra d’augmenter leurs revenus tout en gardant leurs promotions. Le PDG de Ryanair avait fait sensation en déclarant qu’il souhaitait faire payer les toilettes, chose qui n’est pas impsossible à réaliser, puisqu’il suffit d’installer un appareil à carte de crédit à l’entrée des toilettes.

Londres – New York pour 10 euros? C’est un projet qui a été évoqué par la compagnie, déjà en 2007 et en 2008, mais qui pour l’instant n’a pas de réalisation concrète. On pourrait très bien l’imaginer, mais l’aller-retour ne sera sûrement pas à 20 euros, puisque les frais de bagage et de nourriture (8 heures de vol), à moins de se rendre dans la Big Apple, avec un simple bagage-cabine, et en faisant le régime pendant 8 heures de vol.